praygo

18 三月, 2010 :: 裕廊,新加坡

我們一起來看一下「忠僕號」內部最後的身影吧...

綜合會議廳人去樓空，椅子散落在空曠的空間，令之前曾擔任節目部主任的LIZ徒生感傷。

最後與各位分享經典老歌：『我之誰掌管明天』By George Younce & Larry Ford 感恩

Doulos Update -  04 Feb 2010

Dear friends and co-workers,
親愛的夥伴以及同工們，
We continue to look back at the Doulos ministry with gratitude and praise to God. Please continue to pray that the last stages of her journey would still exhibit God's providence. 

我們持續的讚美神並用感恩的心回顧忠僕號的事工。請繼續為我們代禱，希望她（忠僕號）最後的一程仍然能夠彰顯神美好的供應。
 
Most of us had really been hoping that there would be an opportunity for her to continue in ministry from a fixed berth. We have been in ongoing negotiations with a group in South Africa to this end, but they have not been able to put the necessary arrangements in place for this to happen. We have also been working with two other groups to try to secure the preservation of the vessel, but both came to the conclusion that it would be technically and financially too challenging. 

我們大部分的人，都真誠的希望會有一個比較確定的港口或目的地可以延續她的事工。一直到最近，我們都持續的與一個來自南非的財團協商，但不幸的是最終他們無法在期限將所必須的資金周轉成功。我們同時與其他另外兩個團體接觸，希望仍能以保有這艘船的原則，然而，這兩個單位也得到負面的結論，因為技術上和財務上都難度太高。

This leaves us only with the other offers to purchase the ship for scrap, and with heavy hearts, the subcommittee of the OM Ships board has asked our broker to begin detailed negotiations to secure what we believe is the best offer. We need to complete the process of sale and delivery before the class certification runs out at the end of March.

這也只留給我們不多的選擇，那就是將船賣給出價要將船拆卸成廢鐵的買主。帶著沈重的心情，OM福音船事工的董事委員會必須忍痛要求我們的代理人開始協調交易的細節，期待可以保證事工能夠（在這前提下）得到的最大的價值。我們需要完成這個交易的程序，並且在相關標准的檢定在三月到期前交船。

Doulos is currently in a shipyard in Singapore where we are unloading the books and equipment that we plan to keep or give to others. The leased satellite communication system is being dismantled and taken off the ship, so the US satellite telephone number will no longer work from today. Alternative arrangements for e-mail are in place. Pray for safety and that we will be able to complete the loading and sending of containers before the beginning of Chinese New Year holidays on 14 February.

忠僕號目前仍然停在新加坡的船塢，我們持續的裝卸要保留或是轉送的書籍以及器具。長期租用的衛星網絡通訊系統也被解除，並已經從船上拆卸下來。這代表了那個當初的美國的電話號碼，從今天起已經不再適用。EMAIL和網路的備案安排已經就緒。請為我們能在中國新年（二月十四日）之前，可以順利並且安全的完成裝卸以及寄送這些貨櫃來代禱。



We greatly appreciate your continued prayer and support through this process of decommissioning and the sale of the vessel. Pray especially for the smaller community of about 120 left on board, and for those whose next steps are not yet clear. Thank you again for your partnership with OM Ships, and your involvement in the ministry of Doulos. 

我們感激您們在這個特殊的時刻持續的禱告以及支持，這個不容易的過程當中我們不但要使福音船正式退役，而且要正式拍賣。請特別為目前在船上更小的團隊（只有一百二十位左右）來禱告，尤其是那些對未來的規劃還不是很清楚的弟兄姊妹。再次的謝謝您與世界福音動員會OM福音船的同工，以及您在忠僕號事工中的參與。
 
In Him, 
Peter Nicoll
CEO, OM Ships International

其他詳情請上忠僕號官網：
www.doulos.org

很多人都聽我分享過在海外上電視的過程，有很多好玩的回憶。這一段『富士電視台』禮拜天最夯綜藝節目，是最近我的日本朋友寄給我的一個連結。我都差點忘記了。大家一定要看一看！！（找到彭書睿的身影有賞，哈哈！）





因為幾乎每個港口，每個禮拜都有新的一群記者、節目製作小組上船採訪、拍攝。所以可以說是習以為常（現在看起來真的很勁爆！），身在福中不知福。


CNN，CNBC，日本的NHK，韓國最大的MBC，新加坡的CHANNEL NEWS ASIA，香港最有名的歐巴桑蘇施黃（阿蘇），波斯灣的半島電台，法國的國家第二台，台灣的TVBS、公視，多多少少我都陪他們在船上度過了愉快的時光。


富士電台的這個節目，則是其中最特別的一個。製作人和他的跟班，將近一個星期每天（真的）從東京坐新幹線來回新瀉，我們船的所在地，安排、設計、錄影、取景。日本人的工作狂熱和細心（或是精神潔癖）真的是令人大開眼界。最後弄出來，竟然就是一個只有十二分鐘左右的精華！！

我看他們每一位幾乎都是不眠不休的拼了命的做，當整個節目拍完，我們隔天就要離開日本去韓國，這位製作人大哥邀請我和另一位日本弟兄去居酒屋吃當地有名的冷麵。他用破碎的英文和我們傾訴，拿出了一張他新生女兒的相片，眼眶裡泛著淚水。「這是我剛出生的女兒，很可愛吧？」他說。「可是我幾乎都看不到她。」是啊，這麼忙，什麼時候才停的下來。


他大口喝了口啤酒，靜靜的照片收進口袋。笑容一下子堆不出來。

這位大叔，把「忠僕號」過去幾十年來的歷史都好好的深入研究了一翻。他上是登船是一九九九年MV DOULOS拜訪雪梨的事情。離開了將近九年這並不代表他錯過了些什麼！如果你讀他鉅細靡遺的調查資料就知道。

這次DOULOS最後一次訪問澳洲，他可不會錯過。甚至在布理斯班的時候幫助船上媒體部門，邀請當年（一九五零年）搭乘當時還稱做「羅馬號」的這艘船從戰後破碎的德國來到澳洲的難民們重遊舊地，登船懷舊。

相關文章請點這裡

他也藉著機會訪問了船上的幾位資深的同工的生命故事，包括我最尊敬的國際事工行政執行長韓籍的DR.DANIEL CHAE崔鍾常博士



有更多精彩的內容，之後會陸陸續續的幫大家翻譯。請密切注意！

先分享一章抹香鯨為我們表演的珍貴照片。（不要說話，我知道太厲害了！）

去年「忠僕號」來到台灣時，GOOD TV 好消息頻道邀請「忠僕號」上的四位弟兄姊妹現身說法。現在終於可以在YOUTUBE上面與大家分享。（必看！）感謝GOOD TV！


賴詩婷姊妹的故事：爸爸為什麼生氣離家出走？什麼樣的奇蹟和帶領可以她一路向前行？

UNCLE和AUNTIE的見證：他們如何走過婚姻的風暴，踏上分享愛與信仰的道路？

紐西蘭偽裝的正港台灣郎JACK古慶鴻的分享：從小隨家裡遠渡他鄉，一個叛逆年輕人如何認識耶穌，而今成為這麼多人的祝福？

來自www.doulos.org 『忠僕號』官方網站
傳遞『給予』的訊息The message of giving
二零零八年七月十日：：紐西蘭威靈頓（首都）

『你們就是「給予」的這個訊息的真實的表現！』麥肯能Ian McKinnon副市長在威靈頓市的開幕式上致詞的時候，以明確的語氣讚揚了「忠僕號」的角色。

他鼓勵在地的居民，能夠把握機會撥伔拜訪這個帶著知識、援助以及希望的船，尤其是在這個已經不再談論心靈健康的現今社會中。
從前身為老師的副市長，強調傳遞教育類的書籍到發展中的國家的重要性，另外，也要保持來自先進國家如紐西蘭的實際支持贊助。

剪綵之後，他像所有的嘉賓宣布『不要空著手離開！』，要以實際的行動（買書）來支持這個有意義的事工！



有主在我船上，我們就不怕風浪！
二零零八年七月七日：：紐西蘭威靈頓

就在到達威靈頓前幾個小時，來自紐西蘭的伯德船長 （Captain Graeme Bird ）再一次確認了最後一段航程的天氣預報，然而這次，得到的卻是不樂觀的消息。 當他打電話和港區聯絡的時候，他被通知，進港時將會有風速達到每小時一百公里的強風襲擊。
有許多的人為此迫切的禱告，希望天氣能夠好轉。在即時網路的天氣預報圖上，竟然就看到風速就平靜下來，甚至在船到達時，風勢完全消失。
在連線的天氣圖上，仍然顯示著在附近地區的強風警示，但就偏偏在「「忠僕號」停泊的這個區域沒事！
正當船靠岸的時候，一位在附近辦公大樓工作的女士感到特別有興趣，並打電話給她的先生，因為她想知道更多有關於這艘船的點滴。

在網路上看到「忠僕號」拜訪的消息後，這位先生更是充滿了敬意。他馬上EMAIL給他所有的同事們，並鼓勵他們來參觀！



信心的功課，加油！
二零零八年七月三日 :: 紐西蘭，奧克蘭市

就在離開斐濟（SUVA港）的前一刻，連接主引擎的幫浦和備用幫浦竟然都壞了！
整個航程的計畫因此而必須延後，直到所有的設備都修好安全無虞之後才能航行。這一延遲，就是足足十六個小時。
當然，一到達奧克蘭，輪機長，來自印度的多明尼克（Dominic Bothello），到處找尋能夠有新的油管幫浦的管道。
當得知正常大約要五個月才能收到，可以想見他們的沮喪（船都不用開了！）。多明尼克和他的團隊為了能夠有奇蹟發生而迫切的禱告。
過了幾天，他竟然發現當地有一個公司可以在三個星期之內特別量身訂作一個輸油幫浦。更巧的是，這樣剛好可以趕上「忠僕號」啟程開去威靈頓的時間表。另一方面，一個新的備用幫浦也可以同時購得。
『這只有神的供應才有可能！』多明尼克感恩的說。

我們汗流浹背喘呼呼，希望能夠準時到達，不要在路上耽擱了。六點半鐘我們到了中科Tech Mall玉門全人關懷中心，時間一秒秒的過，七點鐘座位席仍是空空如也。七點十分時，我們決定這次的分享會可能必須要結束，因為我們總不能只分享給自己人聽，大家的神情是沉重的，但仍是說些笑話自我解嘲....

這是您可以推薦給各團契及小組的一個特別座談會，尤其是除了台北以外的地區，這樣的機會更是不能錯過！

「忠僕號」福音船於去年三月九日至五月八日來訪台灣，從南到北拜訪了高雄港、台中港以及基隆港。共計有超過二十七萬人次登船購書、參與各式節目，同時並有超過百間教會、學校、監獄、育幼院與民間機構邀請「忠僕號」福音隊與志工隊表演分享。

離開台灣之後，「忠僕號」拜訪了東亞鄰國的日本、南韓、香港，接下來南下東馬的沙巴以及汶萊，並於去年底再次巡迴菲律賓並進行年度整修。目前船正結束巴布雅新幾內亞之旅在往太平洋其他小島的宣教之旅，預計六月、七月到達紐西蘭以及澳洲。


世界福音動員會台北辦公室目前共有三位剛從福音船返國的弟兄姊妹。包括台北市基督徒聚會處的彭書睿，以及客家銅鑼長老教會的湯璽瑾弟兄，基隆教會百福之家的賴詩婷姊妹。我們的預計五月底全省巡迴分享，二十四日從基隆開始，一直到六月三日預計在花蓮結束。

我們願意以過來人的身份，透過多媒體影音、戲劇以及貼身的個人見證分享福音船事工在世界各地的點滴。在國度宣教的路上，我們可以認真的思考自己的位置、應有責任，和正確的態度。我們誠摯的邀請有心想要在跨文化異鄉奉獻的弟兄姊妹及其親友以及有心支持海外宣教差傳的教會長執和會友共襄盛舉。

全台巡迴時間、地點
五月二十四日（星期六）下午三點 在基隆浸信會榮光堂

五月二十七日（星期二）晚上七點 在台北校園團契二樓

五月二十八日（星期三）晚上七點 在台中中科TECH MALL玉門全人關懷中心

五月二十九日（星期四）晚上七點 在台南南門長老教會

五月三十日（星期五）晚上七點 在高雄火車頭教會

六月一日（星期日）下午三點 在台東博愛浸信會

六月三日（星期二）晚上七點 在花蓮門諾美崙教會

如果你在尋找人生下一步的方向，如果妳覺得想要聽聽世界各地的奇聞軼事，這是難得的機會。入場免費，期待你的參與。如預知詳情，請恰OM台北辦公室 02 29695169 或 omtaiwan@seed.net.tw



親愛的主內弟兄姊妹平安：
參與配搭福音船的事工已經超過了二十年的光陰，從早期的真道號（LOGOS）到忠僕號（DOULOS），福音船帶著世界各地的年輕弟兄姊妹，每隔數年就會帶來給台灣教會多元的祝福和對於宣教的挑戰。近年來，台灣有越來越多年輕人加入了這個行列，也代表了更多的教會的背後支持。我們為此感謝神。

璽瑾、詩婷、書睿一路走來，經歷了許多程度不等的挑戰，當然，也更能體驗神的恩典和祝福。這次他們願意全台走透透，與大家敞開心胸，一起分享他們的見證，是個難得的機會。邀請您來，認識福音船，也認識世界福音動員會的事工，更重要的，去目睹、體驗神愛世人的心意。

世界福音動員會台灣區主任 林和明牧師

http://blog.istyle.idv.tw/~hoyuan/toFriend/960314photo/show.html
非常漂亮，感謝。多與大家分享，基隆馬上與大家見面。

經過漫長的等待，忠僕號終於要回到台灣了！二千至今，一轉眼又是七個年頭過去。

高雄港籌備隊已經在此超過三個月，我們會在早上九點一起在高雄漁人碼頭岸邊，流著眼淚等待我們的另一個「家」。

與我們一起歡呼吧！


三月十日禮拜六，下午更是我們隆重的開幕式，歡迎各位呼朋引伴的參加。

國際學校

每年都有許多男女青年加入本船的專案，接受跨越文化的訓練與薰陶。

完整的課程包含國際關係、溝通、資源管理與領袖課程。

隨著教學而來的還有將理論轉化為實際的親身體驗。有些學生也努力取得認可的工程或航海技術資格。
 

服務社區

忠僕號是一個國際青年服事的活動平台。

船上所提供的功能包含專給學校、社區團體以及一般大眾的教育與文化活動。
 

國際盛會

我們港口活動的高潮就是「國際之夜」。
是個多采多姿、令人愉悅的夜晚，有來自各國的忠僕號船員表演音樂、文化、舞蹈以及歌曲。 「忠僕號」所到之處，不論是國際船員的表演或是社區活動的參與，都會蔚為風潮。我們的足球隊、籃球隊，更是在各個國家進行友誼比賽。



贊助機會

忠僕號的所有船員與人員都是不支薪的志工。

船上營運成本都是由船上人員的贊助、大眾慷慨解囊、以及公家機關與港口機關的善心協助。
在每個探訪的港口，我們都歡迎公司、機構、公部門熱心的鼎力幫忙。不論是在港口費用的減免、或是提供多次入境簽證、或是金錢上精神上鼓勵我們等等，都需要多方的參與。

全球最大的書展

忠僕號船上載有五十萬本書。

數十萬本書內容包羅萬象，像是科學、科技、運動、嗜好、廚藝、藝術以及哲學。

這些書的選擇都是為了滿足當地社區的教育與社會的需求；有許多是專為兒童精選。

在眾多英文書籍當中，也會增加當地語言的書籍。


提供援助

忠僕號社群在全世界充滿需要與災難的區域中，都積極參與人道救援。

這包含提供物質支援、整修醫療或教學設備、提供健康照護並且捐贈教育性書籍。

傳遞知識

世界上大多數的國家都可以購得書籍，但仍舊有無數的國家非常不容易購得優良讀物。

儘管現今交通運輸便捷，以及全球化進展神速，世界上仍是有許多的國家無法取得書籍。

自一九七八年起，忠僕號曾造訪過上百個國家，裝載著近六千種書目的書籍（書量近五十多萬）。這艘船迄今已接待約一千九百萬的人，在許多的港口每天都有上千的登船人次，許多人甚至願意等上數個鐘頭排隊上船參觀。

船員們都致力於一個異象，就是使世界各地的人都可以得到實用的、有益的以及教育性的資訊。


在船上的書局，訪客們可以找到各式各樣的書目，其中包括：兒童教育性書籍、商業書籍、語言書籍、生活休閒書籍、音樂以及基本常識書籍。

散播盼望

今日的世界紛紛擾擾，從最根本的個人人際關係到國家間的國際關係，分化與抗爭深深影響著我們生活上的各個層面。

但我們仍然是有盼望的。
忠僕號有三百五十多位的義工，分別來自世界五十多個國家，所有的人都一同居住在長一百三十公尺、寬十六公尺的有限空間裡。
這艘船是個活生生的見證，證明有一天世界各地的人可以和諧生活在一起的可能性。

每一天，船員們學習尊重彼此，不分年齡、種族與社會階層，並認識自己獨特且無可取代的價值。

提供援助

在許多的港口，忠僕號會透過各種實際的方法來提供援助，在不同的地區我們會採取不同的形式來進行。

在船進入一個國家前，我們會預先派遣一個隊伍進入當地以了解確切的需要，使船能依據其實際需要籌備與計劃。
援助的形式可以是建築屋舍、透過和當地醫生與醫院配搭，提供基本的醫療看顧、提供飲食援助，或是協助當地社群取得清潔的飲用水。

有些港口會被特別標定為援助港口，在那裡我們會將造訪的重心，完全集中在特定的企劃案當中 (教育方案、醫療方案或是建設方案)

忠僕號（Doulos），建於一九一四年，是世界上最古老的客輪。在她漫長的服役歲月中，曾經更換過四個名字：Medina、Roma、Franca C以及Doulos，且分別伴演著不同的角色 － 貨輪、移民客輪、遊輪和海上書局。她曾在四個國家註冊過 － 美國、巴拿馬、義大利和馬爾他，且在這服役期間，翻修過二次。

忠僕號（Doulos）原是一艘名叫Medina的貨船，屬於美國Mallory 船公司所有，於一九一四年八月二十二日開始正式啟航。一九一六年，此船轉售給Matsonia Steam Navigation公司，她的第一項任務就是將洋蔥從紐約運送到德州。
第一次世界大戰期間，Medina曾被徵招為美國補給艦。

一九二二年，Medina改為現代化燃油汽船。十年後Mallory公司與Clyde船公司合併，一九三四年又再與紐約和波多黎汽船公司合併。二次大戰期間，她成為了美國沿海護衛鑑。

在近三十年貨輪的生涯過後，Genativer group購買Medina，在巴拿馬重新註冊，更名為Roma。翌年，在義大利La Spezia轉型為客輪，承載著二百八十七名的艙房顧客以及六百九十四名的通舖移民。由於一九五○年為羅馬天主教的Holy Year，於是船被用於運載朝聖者到羅馬。之後，她成為了專門載運歐洲移民到澳洲的客輪。其實Roma的服役期並不長，一九五一年九月因營運者破產，而在Belfast停止使用。

一九五二年Roma被迫拍賣，販售給唯一的投標公司 － Giacomo Costa fu Andrea （Linea C）。原本的蒸氣引擎被飛亞特( Fiat )低速柴油引擎所取代。船可以提供7,650匹馬力，以時速18海里的速度航行。在船上又新增六個乘客甲板，使艙房承載量增加到九百，並且也是第一次裝設冷氣空調。隔年，正式命名為Franca C，負責該公司的南美洲航線。

在重要的翻修與裝潢後，一九五九年此船成了頭等的遊輪，乘客量為三百四十五名。廚房與餐廳也除舊更新，並另外增設博彩場、遊泳池與電影院。當時Franca C 也是其中一艘首度由邁阿密起航的遊輪。一九六三年，她回到了出生地 －維吉尼亞州，在那裡進行船身的粉刷上漆。

一九七○年引擎又再一次的替換，改為馬力更強大的飛亞特中速柴油引擎。當船造訪大西洋與黑海的港口時，她主要的航線會在地中海一帶。七年後，因為許多新型的遊船出現，於是Costa公司決定要報廢Franca C。船當時已經航行了六十三年，他們認為已經太過老舊。但當她在希臘最後一次的航程中，德國非營利機構 「好書共享協會」的眾代表們就在船上，當下他們就決定要購買此船，於是在一九七七年十一月四號簽署了正式的合同。

Franca C從此改名為Doulos，希臘原文的意思為「僕人」，之後船在地中海的馬爾他進行了註冊，也是這艘具有歷史性意義的船第七次逃過被報廢的命運。之後船又再一次進行重新的裝修，這一次將原有的游泳池與博彩場改為了會議廳與書局。

Franca C從此改名為Doulos，希臘原文的意思為「僕人」，之後船在地中海的馬爾他進行了註冊，也是這艘具有歷史性意義的船第七次逃過被報廢的命運。之後船又再一次進行重新的裝修，這一次將原有的游泳池與博彩場改為了會議廳與書局。


忠僕號裝載著近六千種不同書目的書籍，其中含括各式各樣的種類。船員近三百五十多名，分別來自世界五十多個國家，並且每一位都是義工。自一九七八年迄今，已經有超過一千九百多萬的登船訪客人數，她曾造訪過超過一百多個國家與五百多個港口。

在一九九三年此船曾在南非進行了鉅大的「心臟移植」手術。忠僕號在開普敦停泊了近七個多月，在這其間電路系統從原有的直流電改為交流電，並且重新汰換七十公里長的電纜線、老舊的馬達、開關裝置以及發電機。一百七十多名的義工飛往當地，義務來協助這項浩大的工程。因著許多人慷慨的奉獻支持、義工與輪機員的義務勞動與協助，使得整個工程能維持在合理的開銷範圍內。

之後，為了使船繼續維持在最佳的狀況與符合安全的標準，其中付上了許多的心血。一九九八年十月完成了消防灑水系統三年計劃，裝設了九百多個灑水噴頭和五公里長的管線。

忠僕號的擁有者與船員們，都相信此船在未來還能夠繼續服役多年。在多次重大的裝修過後，使得忠僕號能夠繼續航向二十一世紀。